Thông báo số 451/TB-BGTVT về việc kết luận của Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Doãn Thọ tại buổi làm việc với Tổng công ty lắp máy Việt Nam về việc đầu tư nhà máy sửa chữa và đóng mới tàu biển của Lilama tại Long An và cảng cho nhà máy nhiệt điện Vũng Áng do Bộ Giao thông vận tải ban hành

THÔNG BÁO

KẾT LUẬN CỦA THỨ TRƯỞNG BỘ GTVT TRẦN DOÃN THỌ TẠI BUỔI LÀM VIỆC VỚI TỔNG CÔNG TY LẮP MÁY VIỆT NAM VỀ VIỆC ĐẦU TƯ NHÀ MÁY SỬA CHỮA VÀ ĐÓNG MỚI TÀU BIỂN CỦA LILAMA TẠI LONG AN VÀ CẢNG CHO NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN VŨNG ÁNG

Ngày 27 tháng 09 năm 2007 tại văn phòng Bộ Giao thông vận tải, Thứ trưởng Trần Doãn Thọ đã chủ trì buổi làm việc với Tổng công ty Lắp máy Việt Nam về việc đầu tư nhà máy sửa chữa và đóng mới tàu biển của Lilama tại Long An và cảng cho nhà máy nhiệt điện Vũng Áng. Tham dự buổi làm việc có lãnh đạo, chuyên viên các Vụ: Kế hoạch đầu tư, Vận tải; Cục Hàng hải Việt Nam; Tổng công ty Hàng hải Việt Nam; Tổng công ty Lắp máy Việt Nam; Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (Tedi Port); Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng Hàng hải; (Có danh sách kèm theo).

Sau khi nghe Chủ đầu tư và các đơn vị tư vấn báo cáo về dự kiến đầu tư nhà máy sửa chữa và đóng mới tàu biển của Lilama tại Long An, những yêu cầu về cảng cho nhà máy nhiệt điện Vũng Áng và ý kiến tham gia của các đơn vị dự họp, Thứ trưởng Trần Doãn Thọ đã kết luận như sau:

I/ Đối với nhà máy sửa chữa và đóng mới tàu biển của Lilama tại Long An:

1.Bộ Giao thông vận tải ủng hộ chủ trương đầu tư xây dựng nhà máy sửa chữa và đóng mới tàu biển của Lilama tại Long An nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển đội tàu trong nước và tăng cường năng lực cho ngành Công nghiệp tàu thủy, đặc biệt là sửa chữa tàu biển cho khu vực phía Nam.

2. Chủ đầu tư và các đơn vị tư vấn cần lưu ý về quy mô và cỡ tàu của Dự án để phù hợp thị trường hiện nay và  sự phân công của các nhà máy, cần xem xét tập trung cho cỡ tàu vừa đang có nhu cầu lớn (Sửa chữa tàu đến 50.000 DWT, đóng mới đến 30.000 DWT, kết hợp với chế tạo kết cấu thép). Đồng thời, nghiên cứu hợp tác đầu tư với các Tập đoàn mạnh khác trong nước (Vinalines, Vinashin…) để tăng khả năng cạnh tranh, giảm rủi ro và phát huy được thế mạnh của các đơn vị.

3. Chủ đầu tư cần báo cáo với Bộ Xây dựng để phối hợp cùng Bộ Giao thông vận tải báo cáo Thủ tướng Chính phủ xin phép về chủ trương đầu tư của Dự án và cho phép cập nhật Dự án vào quy hoạch chung.

II/ Đối với cảng chuyên dụng của Dự án nhà máy nhiệt điện Vũng Áng giai đoạn 2:

Tổng công ty Lắp máy Việt Nam và đơn vị tư vấn nghiên cứu theo hướng rộng, tăng cường công suất ở bến đã được thỏa thuận cho giai đoạn 1 và giữ nguyên quy mô cho tàu 20.000 DWT đến 30.000 DWT. Cần  lưu ý phối hợp với cảng chuyên dụng lớn ở Sơn Dương đã được quy hoạch cho lâu dài khi nhà máy phải sử dụng than nhập.

Thừa lệnh Bộ trưởng, Văn phòng Bộ thông báo để các cơ quan, đơn vị liên quan biết và phối hợp thực hiện.

DANH SÁCH

ĐẠI BIỂU DỰ BUỔI LÀM VIỆC VỀ VIỆC ĐẦU TƯ NHÀ MÁY SỬA CHỮA VÀ ĐÓNG MỚI TÀU BIỂN CỦA LILAMA TẠI LONG AN VÀ CẢNG CHO NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN VŨNG ÁNG