Quyết định 3507/QĐ-UBND năm 2015 phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bình Định đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH BÌNH ĐỊNH -------	CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ---------------
Số: 3507/QĐ-UBND	Bình Định, ngày 08 tháng 10 năm 2015

 

QUYẾT ĐỊNH

VỀ VIỆC PHÊ DUYỆT ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH BÌNH ĐỊNH ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH

Căn cứ Luật Tổ chức HĐND và UBND ngày 26/11/2003;

Căn cứ Luật Xây dựng ngày 18/6/2014;

Căn cứ Thông tư liên tịch số 02/2012/TTLT-BGTVT-BKHĐT ngày 17/01/2012 của Bộ Giao thông vận tải, Bộ Kế hoạch và Đầu tư hướng dẫn nội dung, trình tự lập quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải cấp tỉnh;

Căn cứ Quyết định số 4002/QĐ-BGTVT ngày 06/12/2013 của Bộ Giao thông vận tải phê duyệt phương hướng, kế hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vùng Bắc Trung bộ và Duyên hải Miền Trung đến năm 2015, định hướng đến 2020;

Căn cứ Quyết định số 54/2009/QĐ-TTg ngày 14/4/2009 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Bình Định đến năm 2020;

Căn cứ Quyết định số 495/QĐ-TTg ngày 14/4/2015 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng thành phố Quy Nhơn và vùng phụ cận đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050;

Căn cứ Văn bản số 11079/BGTVT-KHĐT ngày 20/8/2015 của Bộ Giao thông vận tải về việc tham gia ý kiến điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bình Định đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030;

Căn cứ Quyết định số 705/QĐ-UBND ngày 16/12/2008 của UBND tỉnh Bình Định về việc phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bình Định đến năm 2020;

Căn cứ Văn bản số 101/HĐND ngày 16/9/2015 của Hội đồng nhân dân tỉnh về việc thỏa thuận điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bình Định đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030;

Xét đề nghị của Sở Giao thông vận tải tại Tờ trình số 2157/TTr-SGTVT ngày 24/9/2015,

QUYẾT ĐỊNH:

Điều 1. Phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bình Định đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, với các nội dung chủ yếu sau:

I. QUAN ĐIỂM VÀ MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN

1. Quan điểm phát triển

- Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bình Định phải phù hợp với định hướng phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, phù hợp định hướng phát triển giao thông vận tải cả nước và Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, vùng Duyên hải Nam Trung Bộ.

- Đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông phải đi trước một bước, xây dựng hệ thống giao thông đồng bộ, liên hoàn đáp ứng yêu cầu và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh, quốc phòng của vùng, hội nhập mạnh hơn với cả nước, với khu vực và quốc tế trên cơ sở lựa chọn những công trình trọng điểm, mang tính động lực và sắp xếp thứ tự ưu tiên phù hợp với khả năng bố trí nguồn lực.

- Coi trọng phát triển hệ thống giao thông theo hướng đồng bộ, hiện đại đảm bảo phát triển bền vững, nâng cấp các công trình hiện có đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật và coi trọng công tác bảo trì.

- Phát triển vận tải chất lượng cao với chi phí hợp lý, giảm thiểu tai nạn giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường; sử dụng nhiên liệu sạch, thân thiện với môi trường trong vận tải hành khách công cộng; đẩy mạnh ứng dụng công nghệ vận tải tiên tiến, đặc biệt là vận tải đa phương thức và logistics.

- Đa dạng hóa nguồn vốn đầu tư, tranh thủ tối đa nguồn đầu tư của nước ngoài dưới các hình thức ODA, FDI, BOT, BT, PPP; đồng thời huy động mọi nguồn lực từ nhân dân và các thành phần kinh tế trên địa bàn để phát triển giao thông vận tải.

- Dành quỹ đất hợp lý để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và đảm bảo hành lang an toàn giao thông.

2. Mục tiêu phát triển

a. Về vận tải

Đến năm 2020, khối lượng vận chuyển hành khách bình quân đạt 40,3 triệu lượt hành khách/năm, tốc độ tăng trưởng bình quân 5,6%/năm. Khối lượng vận chuyển hàng hóa bình quân đạt 33,2 triệu tấn/ năm, tốc độ tăng trưởng bình quân 13,5%/năm.

Đến năm 2030, khối lượng vận chuyển hành khách bình quân đạt 69,5 triệu lượt hành khách/năm, tốc độ tăng trưởng bình quân 7,14%/năm. Khối lượng vận chuyển hàng hóa bình quân đạt 72,8 triệu tấn/ năm, tốc độ tăng trưởng bình quân 8,2%/năm.

b. Về kết cấu hạ tầng giao thông

Đến năm 2020, hệ thống giao thông vận tải tỉnh Bình Định đạt được các mục tiêu cơ bản sau:

- Đường bộ: Từng bước đầu tư nâng cấp đưa vào cấp kỹ thuật hệ thống Quốc lộ, Tỉnh lộ và mở mới một số tuyến cần thiết; xây dựng các tuyến đường bộ cao tốc; hệ thống cầu, cống trên mạng lưới đường đồng bộ với cấp đường; hoàn thiện mạng lưới đường giao thông nông thôn theo tiêu chí nông thôn mới phù hợp với Chiến lược phát triển giao thông nông thôn Việt Nam; chú trọng công tác bảo trì hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, tăng cường nguồn vốn bảo trì hệ thống đường GTNT.

- Đường biển: tiến hành mở rộng Cảng biển Quy Nhơn (khu bến Quy Nhơn - Thị Nại, khu bến Nhơn Hội, các bến địa phương, chuyên dùng vệ tinh..) thành cảng biển hiện đại, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Bình Định, khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.

- Đường sắt: nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam theo hướng hiện đại hóa. Xây dựng một số ga đường sắt theo hướng là các trung tâm trung chuyển hành khách và hàng hóa chất lượng cao, khối lượng lớn.

- Đường thủy nội địa: nâng cấp một số tuyến thủy nội địa chính đạt cấp kỹ thuật quy định; đầu tư, nâng cấp và xây dựng mới một số cảng bến thuyền du lịch ven đầm Thị Nại, phát triển các tuyến du lịch nội địa và quốc tế.

- Hàng không: nâng cấp, mở rộng cảng hàng không Phù Cát đạt tiêu chuẩn sân bay Quốc tế cấp 2.

- Giao thông đô thị: từng bước phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đô thị phù hợp với quy hoạch đô thị, đảm bảo tính thống nhất, cân đối, đồng bộ, liên hoàn với mạng lưới giao thông vận tải của vùng, của quốc gia và đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Bình Định.

- Giao thông nông thôn: phát triển hệ thống đường giao thông nông thôn phù hợp Chiến lược phát triển Giao thông nông thôn Việt Nam.

II. QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH BÌNH ĐỊNH ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030

1. Quy hoạch phát triển vận tải và phương tiện vận tải

a. Quy hoạch phát triển vận tải

Quy hoạch đến năm 2020, hình thành 06 tuyến vận tải phục vụ đối ngoại và xuất nhập khẩu; Quy hoạch các tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh thực hiện theo Quyết định số 2288/QĐ-BGTVT ngày 26/6/2015 của Bộ Giao thông vận tải về Quy hoạch định hướng phát triển mạng lưới tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh đường bộ; hình thành 06 tuyến chính vận tải hành khách và hàng hóa nội tỉnh.

Quy hoạch các tuyến vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đến năm 2020 theo các tiêu chí:

- Đảm bảo kết nối từ thành phố Quy Nhơn đi đến tất cả trung tâm các huyện, thị xã, có thể kéo dài tới các cụm xã, xã có nhu cầu vận tải lớn.

- Phát triển thêm các tuyến xe buýt có phạm vi nội thành phố Quy Nhơn, kết nối các khu công nghiệp, đặc biệt là quy hoạch tuyến kết nối từ trung tâm thành phố sang Khu kinh tế Nhơn Hội.

- Bổ sung tuyến xe buýt chuyên tuyến kết nối Cảng hàng không Phù Cát với trung tâm thành phố Quy Nhơn.

- Phát triển thêm các tuyến xe buýt kết nối đến những khu vực đông dân cư và có nhu cầu ở các tuyến đường như: QL19B; ĐT633; ĐT 636B; ĐT636.

Vận tải hành khách công cộng bằng taxi đến năm 2020: khối lượng VCHK đạt trên 1,6 triệu lượt HK và trên 400 phương tiện.

(Chi tiết theo Phụ lục số 1)

b. Quy hoạch phát triển phương tiện vận tải

- Đường bộ: phát triển phương tiện vận tải cơ giới phù hợp với kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn và môi trường, phù hợp với chủng loại hàng hóa và đối tượng hành khách. Đến năm 2020 có khoảng 31.000 xe ô tô; trong đó ô tô con 9.100 chiếc, ô tô khách 2.300 chiếc, ô tô tải 18.300 chiếc, ô tô khác 1.300 chiếc.

- Đường thủy nội địa (không bao gồm tàu cá): phát triển đội tàu theo hướng trẻ hóa (tuổi tàu bình quân 5¸7 năm).

- Đường biển: khuyến khích phát triển đội tàu viễn dương, đối với các tuyến viễn dương sử dụng tàu hàng tổng hợp cỡ 30.000 ¸ 50.000 DWT, tàu dầu 30.000 ¸ 50.000 DWT, tàu container 1.500 ¸ 3.000 TEU. Đối với tuyến nội địa đội tàu hàng rời, hàng bách hóa sử dụng cỡ tàu từ 1.000 ¸ 10.000 DWT, tàu container 200 ¸ 1.000 TEU.

2. Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông

a. Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ

- Tuyến Quốc lộ: gồm 05 tuyến với tổng chiều dài 308,5km và tuyến đường bộ ven biển dài 130,87km

Tuân thủ theo Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 356/QĐ-TTg ngày 25/2/2013, đồng thời đảm bảo phù hợp với quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội và quy hoạch đô thị đã được phê duyệt.

+ Quốc lộ 1: đoạn qua địa phận Bình Định dài 118 km. Quy hoạch đến năm 2020 hoàn thành nâng cấp, mở rộng toàn tuyến đạt tiêu chuẩn đường cấp II, 4 làn xe dự kiến đến cuối năm 2015 hoàn thành; xây dựng tuyến tránh An Nhơn, 2-4 làn xe. Thay thế toàn bộ cầu yếu trên tuyến, xây dựng hầm đường bộ qua đèo Cù Mông.

+ Quốc lộ 1D: đoạn qua địa bàn tỉnh dài 21,6 km. Quy hoạch đến năm 2020 duy tu giữ cấp III, 2 làn xe. Đoạn đi trong thành phố từ bến xe Trung tâm Quy Nhơn đến ngã 3 Phú Tài nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch đường đô thị, 4 làn xe (lộ giới 40m).

+ Quốc lộ 19: đoạn qua địa bàn tỉnh dài 69,5 km. Quy hoạch đến năm 2020, nâng cấp toàn tuyến tối thiểu đạt tiêu chuẩn đường cấp II. Đoạn từ cảng Quy Nhơn đến giao Quốc lộ 1 được xây dựng hướng tuyến mới đạt tiêu chuẩn đường cấp I, II, 4¸6 làn xe (lộ giới 30-40 m), đoạn từ giao QL 1 đến thị trấn Phú Phong theo tiêu chuẩn đường đô thị, 4 làn xe (lộ giới 30m).

+ Quốc lộ 19B: đoạn qua địa bàn tỉnh dài 60km, quy hoạch đến năm 2020 nâng cấp toàn tuyến tối thiểu đạt tiêu chuẩn đường cấp III, đồng bằng. Định hướng đến 2030 nâng cấp đoạn từ giao QL 1 đến thị trấn Phú Phong theo tiêu chuẩn đường đô thị, 4 làn xe. Kéo dài tuyến lên đến huyện K’Bang, tỉnh Gia Lai.

+ Quốc lộ 19C: đoạn qua địa bàn tỉnh dài 39,38km. Quy hoạch đến năm 2020 nâng cấp toàn tuyến tối thiểu đạt tiêu chuẩn đường cấp III. Đoạn qua trung tâm huyện Vân Canh và đoạn qua thị trấn Diêu Trì theo tiêu chuẩn đường đô thị.

+ Đường bộ ven biển: đoạn qua địa bàn tỉnh dài 130,87 km, quy hoạch đến năm 2020 theo Quy hoạch chi tiết tuyến Đường bộ ven biển được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại QĐ số 129/QĐ-TTg ngày 18/1/2010, hướng tuyến chi tiết được chia làm 3 đoạn tuyến chính như sau: đoạn Tam Quan - Nhơn Hội dài 103,77 km, quy mô cấp III; đoạn Nhơn Hội - Kho xăng dầu Phú Hòa (hướng tuyến như sau từ Nhơn Hội - cầu Thị Nại - QL19 - Đường Vành đai TP. Quy Nhơn - ngã ba Ông Thọ - kho xăng dầu Phú Hòa) dài 12,1 km theo tiêu chuẩn đường đô thị; đoạn kho xăng dầu Phú Hòa - ranh giới Bình Định, Phú Yên dài khoảng 15,0 km, quy mô đường cấp III.

- Các tuyến đường tỉnh

Quy hoạch phát triển hệ thống đường tỉnh đến năm 2020 gồm có 14 tuyến, với tổng chiều dài 628,1km (duy tu, giữ cấp 03 tuyến; nâng cấp, cải tạo 09 tuyến; xây dựng mới 02 tuyến), trong đó: nâng cấp 380,1km; xây dựng mới 183,9km; giữ cấp 64,1km.

Định hướng đến năm 2030 tổng số đường tỉnh gồm 16 tuyến, tổng chiều dài 864,6km (duy tu, giữ cấp 5 tuyến; nâng cấp 9 tuyến; xây dựng mới 2 tuyến), trong đó: nâng cấp 407km; xây dựng mới 231,5km; giữ cấp 226,1km.

(Chi tiết theo Phụ lục số 02)

- Đường kết nối nội tỉnh và đường chuyên dùng

Để tăng cường kết nối giữa ba trục dọc là Quốc lộ 1, đường tỉnh 639B và tuyến đường bộ ven biển nhằm phát triển kinh tế xã hội, đáp ứng được nhu cầu vận tải, đảm bảo quốc phòng an ninh của tỉnh.

(Chi tiết theo Phụ lục số 02)

- Giao thông đô thị

+ Xây dựng mạng lưới giao thông đô thị phù hợp với quy hoạch đô thị.

+ Xây dựng và cải tạo các nút giao thông, trong đó, các nút giao thông chính được lắp đặt đèn tín hiệu điều khiển giao thông.

+ Dành quỹ đất để xây dựng các công trình hạ tầng kỹ thuật, các công trình ngầm và trồng cây xanh,...

+ Định hướng đến năm 2030 xây dựng tuyến đường vành đai thành phố Quy Nhơn có hướng tuyến từ giao cắt QL 19B với cầu Thị Nại, qua cầu Thị Nại đi theo hướng tuyến QL 19 mới đến giao cắt với đường Điện Biên Phủ kéo dài, đi theo hướng tuyến của đường Điện Biên Phủ qua núi Vũng Chua, đấu nối vào QL1. Toàn tuyến dài khoảng 16,5 km. Nâng cấp và xây dựng mới toàn tuyến đạt tiêu chuẩn đường trục chính đô thị với quy mô mặt cắt ngang từ 24-28m, một số đoạn có địa hình khó khăn quy mô mặt cắt ngang từ 15-20m.

- Giao thông nông thôn

Đến năm 2020 đạt 100% đường huyện được nhựa hóa hoặc bê tông xi măng hóa, tối thiểu 80% đường xã được nhựa hóa hoặc bê tông xi măng hóa; đường huyện tối thiểu đạt cấp V, đường xã tối thiểu đạt cấp VI; tối thiểu 70% đường thôn xóm được cứng hóa, đạt loại A trở lên; tối thiểu 70% đường trục chính nội đồng được cứng hóa.

Định hướng đến năm 2030, 100% đường thôn xóm được cứng hóa, đạt loại A trở lên và tiếp tục phát triển, nâng cao chất lượng giao thông nội đồng. Hệ thống cầu, cống trên các tuyến đường huyện, đường xã được xây dựng kiên cố, phù hợp với cấp đường quy hoạch.

- Cầu lớn

+ Xây dựng mới cầu Thị Nại 2, rộng 15m tương tự với cầu Thị Nại 1 đã xây dựng.

+ Xây dựng cầu Thị Nại 3, quy mô 4 làn xe kết nối Khu kinh tế Nhơn Hội với trung tâm xã Phước Sơn ra Quốc lộ 1.

+ Xây dựng cầu Thị Nại 4, quy mô 4 làn xe từ Khu kinh tế Nhơn Hội kết nối với xã Phước Hòa và thị xã An Nhơn.

+ Cầu Tam Quan: thuộc tuyến đường bộ ven biển (ĐT 639).

+ Cầu Đề Gi: thuộc tuyến đường bộ ven biển (ĐT 639).

- Hệ thống nút giao thông

Đầu tư xây dựng các nút giao thông trong hệ thống đường giao thông của tỉnh nhằm giảm thiểu các điểm xung đột, va chạm, đảm bảo an toàn giao thông tại vị trí nút. Việc quy hoạch và thiết kế các nút giao phải tuân theo các tiêu chuẩn kỹ thuật: 22TCN 273-01 tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô, TCVN 4054-05 đường ô tô - tiêu chuẩn thiết kế, TCXDVN đường đô thị - yêu cầu thiết kế, QCVN 41:2012/BGTVT quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ.

b. Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa

Nâng cấp các tuyến thủy nội địa chính đạt cấp kỹ thuật quy định; đầu tư nâng cấp và xây dựng mới các cảng bến thuyền du lịch ven đầm Thị Nại, phát triển các tuyến du lịch nội địa và quốc tế. Bố trí hệ thống phao tiêu báo hiệu, đảm bảo an toàn vận tải tuyến vận tải thủy nội địa Quy Nhơn - Nhơn Châu.

Xây dựng hoàn chỉnh bến tàu khách cho tuyến Quy Nhơn - Nhơn Châu và một số bến phục vụ nhu cầu dân sinh, du lịch như tại khu lịch Hầm Hô, Hồ Núi Một…

Hình thành một số bến vật liệu xây dựng trên sông Côn, sông Lại Giang, sông La Tinh, sông Hà Thanh, sông An Lão nhằm phục vụ nhu cầu của người dân.

c. Quy hoạch phát triển hệ thống giao thông tĩnh

- Các trạm dừng nghỉ, các điểm đón trả khách tuyến vận tải cố định trên các tuyến quốc lộ

+ Trạm dừng nghỉ: thực hiện theo Quyết định số 2753/QĐ-BGTVT ngày 10/9/2013 về việc phê duyệt Quy hoạch hệ thống trạm dừng nghỉ trên quốc lộ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, Quyết định 2617/QĐ-BGTVT ngày 09/7/2014 và Quyết định số 3010/QĐ-BGTVT ngày 7/8/2014 về việc bổ sung 02 trạm dừng nghỉ tại Km1146 và Km 1210+630, Quốc lộ 1, tỉnh Bình Định. Ngoài ra xây dựng thêm 2 trạm dừng nghỉ trên QL 1; từ 1-2 trạm dừng nghỉ trên QL 19; 1 trạm dừng nghỉ trên QL 19C; 1 trạm dừng nghỉ trên QL 1D.

+ Các điểm đón trả khách tuyến vận tải cố định: thực hiện theo Quyết định số 2539/QĐ-UBND ngày 6/8/2014 của UBND tỉnh về việc phê duyệt vị trí các điểm đón trả khách tuyến vận tải cố định trên các tuyến quốc lộ.

- Hệ thống bến xe, bãi đỗ xe

Quy hoạch hệ thống bến xe khách đến năm 2020 tuân thủ theo Quyết định số 412/QĐ-UBND ngày 16/07/2007 của UBND tỉnh Bình Định về việc phê duyệt Quy hoạch mạng lưới bến xe khách tỉnh Bình Định đến năm 2020. Tổng số 20 bến xe (trong đó gồm: 1 bến xe loại 1; 05 bến xe loại 2; 07 bến xe loại 3; 04 bến xe loại 4; 03 bến xe loại 6).

Định hướng đến năm 2030 điều chỉnh quy mô và bổ sung một số bến xe. Tổng số 20 bến xe (trong đó gồm: 01 bến xe loại 1, 06 bến xe loại 2, 02 bến xe loại 3, 07 bến xe loại 4, 04 bến xe loại 6).

Quy hoạch đến năm 2020, xây dựng 5 bến xe hàng quy mô từ 3-5 ha.

(Chi tiết theo Phụ lục số 03)

III. DỰ KIẾN NHU CẦU VỐN ĐẦU TƯ VÀ NHU CẦU QUỸ ĐẤT

1. Dự kiến nhu cầu vốn xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông

Tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông từ ngân sách địa phương giai đoạn 2015 - 2020 là 8.341 tỷ đồng, trong đó: đường tỉnh 5.115 tỷ đồng; đường khác 2.416 tỷ đồng; bến bãi đỗ xe 110 tỷ đồng; đường đô thị 700 tỷ đồng.

Giai đoạn 2021 - 2030 là 10.316 tỷ đồng, trong đó: đường tỉnh 8.264 tỷ đồng; đường khác 891 tỷ đồng; bến bãi đỗ xe là 211 tỷ đồng; đường đô thị 950 tỷ đồng.

(Chi tiết theo Phụ lục số 4)

2. Dự kiến nhu cầu quỹ đất đến phát triển kết cấu hạ tầng giao thông

Tổng diện tích đất dành cho phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đến năm 2020 là 3.303 ha; đến năm 2030 là 3.737 ha (đã bao gồm hành lang an toàn đường bộ theo Nghị định 11/2010/NĐ-CP ngày 24/2/2010).

(Chi tiết theo Phụ lục số 5)

IV. CÁC GIẢI PHÁP, CHÍNH SÁCH CHỦ YẾU

1. Cơ chế chính sách và giải pháp quản lý Nhà nước

a. Phát triển GTVT theo quy hoạch, kế hoạch

Tăng cường công tác quản lý và dành phần vốn thích đáng cho bảo trì hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông.

Tổ chức thẩm định ATGT đối với tất cả các công trình nâng cấp và xây dựng mới theo quy định tại Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010.

Mọi dự án xây dựng, nâng cấp phải thực hiện theo đúng quy hoạch được phê duyệt, tránh phá đi làm lại gây tốn kém cho Nhà nước và nhân dân.

b. Quản lý sử dụng nguồn vốn có hiệu quả

Các quyết định đầu tư của các công trình giao thông vận tải trên địa bàn tỉnh phải căn cứ vào quy hoạch phát triển hệ thống GTVT được Chính phủ, UBND tỉnh phê duyệt. Tăng cường công tác kiểm tra, quản lý chất lượng công trình.

Trong đấu thầu: bình đẳng không phân biệt loại hình sở hữu, cần áp dụng giá sàn, ngăn chặn việc bỏ thầu thấp ảnh hưởng đến chất lượng và tiến độ công trình.

2. Cơ chế chính sách và giải pháp thu hút vốn đầu tư phát triển GTVT

Đa dạng hóa việc huy động mọi nguồn lực trong và ngoài nước, từ các thành phần kinh tế, dưới nhiều hình thức khác nhau như: BOT, BT, PPP; ưu tiên đầu tư một số công trình giao thông quan trọng cấp bách.

Tăng cường huy động nguồn lực đất đai để phát triển.

Ưu tiên bố trí đủ nguồn vốn ngân sách để đầu tư một số công trình cấp bách, đặc biệt hệ thống cầu yếu và các công trình gia cố bền vững chống sạt lở.

3. Cơ chế chính sách và giải pháp đảm bảo trật tự an toàn giao thông

Hoàn thiện hệ thống pháp luật, kiện toàn tổ chức quản lý an toàn giao thông.

Nâng cao chất lượng công tác tổ chức giao thông, công tác phân luồng, phân làn, đặc biệt chú trọng đến bố trí các nút đèn tín hiệu giao thông hợp lý, đảm bảo hành lang an toàn giao thông.

Tăng cường công tác tuyên truyền đến mọi tầng lớp nhân dân; tăng cường công tác tuần tra, xử lý vi phạm.

Nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch và quản lý người điều khiển phương tiện vận tải; chất lượng kiểm định phương tiện cơ giới.

4. Cơ chế chính sách và giải pháp về phát triển KHCN, ứng dụng kỹ thuật liên quan đến tổ chức và quản lý giao thông

Tăng cường ứng dụng các giải pháp kỹ thuật công nghệ trong quản lý, xây dựng công trình giao thông nhằm theo kịp xu thế phát triển của thời đại, khuyến khích áp dụng công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực xây dựng công trình.

5. Cơ chế chính sách đào tạo nguồn nhân lực GTVT

Xây dựng kế hoạch đào tạo đội ngũ cán bộ quản lý, khai thác GTVT. Tăng cường công tác đào tạo, bồi dưỡng nghiệp vụ cho cán bộ theo dõi đầu tư xây dựng công trình giao thông.

Ban hành chính sách khuyến khích, thu hút cán bộ có năng lực, trình độ chuyên môn cao làm việc cho các cơ quan quản lý nhà nước liên quan đến lĩnh vực đầu tư, xây dựng và vận tải các cấp trên địa bàn Tỉnh.

Nâng cao việc đào tạo ngành nghề trong giao thông vận tải đường bộ.

Rà soát, sửa đổi, bổ sung và xây dựng mới các chính sách khuyến khích phát triển các ngành nghề hiện đang gặp khó khăn trong tuyển dụng.

6. Cơ chế chính sách và giải pháp bảo vệ môi trường

Hoàn thiện các tiêu chuẩn, văn bản hướng dẫn, các quy định bảo vệ môi trường trong lĩnh vực giao thông vận tải. Tăng cường công tác giám sát việc thực hiện các quy định bảo vệ môi trường trong các dự án xây dựng công trình. Các công trình giao thông và phương tiện vận tải phải có tiêu chuẩn kỹ thuật và chất lượng phù hợp với các yêu cầu về bảo vệ môi trường mới được phép lưu hành. Nâng cao chất lượng giám sát và quản lý bảo vệ môi trường trong giao thông vận tải.

Điều 2. Quyết định này điều chỉnh; bổ sung Quyết định số 705/QĐ- UBND ngày 16/12/2008 của UBND tỉnh.

Điều 3. Chánh Văn phòng UBND tỉnh, Giám đốc các Sở: Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Giao thông vận tải, Xây dựng, Công Thương, Tài nguyên và Môi trường, Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Giám đốc Kho bạc Nhà nước tỉnh, Chủ tịch UBND các huyện, thị xã, thành phố và Thủ trưởng các cơ quan liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này kể từ ngày ký./.

 

Nơi nhận: - Như Điều 3; - TT Tỉnh ủy; - TT HĐNĐ tỉnh; - CT, các PCT UBND tỉnh; - TT Công báo tỉnh; - LĐVP, CV; - Lưu: VT, K19.

TM. ỦY BAN NHÂN DÂN CHỦ TỊCH Hồ Quốc Dũng

 

PHỤ LỤC 1

DANH MỤC CÁC TUYẾN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH VÀ HÀNG HÓA
(Kèm theo Quyết định số 3507/QĐ-UBND ngày 08/10/2015 của UBND tỉnh)

TT	Nội dung	Chi tiết
1	Các tuyến vận tải phục vụ xuất nhập khẩu (gồm 6 tuyến)	1. Tuyến vận tải biển qua khu bến Quy Nhơn - Thị Nại, khu bến Nhơn Hội. 2. Tuyến vận tải đường bộ kết nối khu bến Quy Nhơn - Thị Nại với đường bộ trục dọc quốc gia đi phía Bắc tỉnh: đường Quy Nhơn - Nhơn Hội và QL 19 (mới). 3. Tuyến vận tải đường bộ kết nối khu bến Quy Nhơn - Thị Nại với các tỉnh Tây Nguyên và biên giới Việt Nam - Lào: hướng QL 19. 4. Tuyến vận tải đường bộ kết nối khu bến Nhơn Hội với đường bộ trục dọc quốc gia: gồm 2 nhánh là nhánh cầu Thị Nại - QL 19 (mới) và QL 19B. 5. Tuyến vận tải đường bộ nối 2 khu bến Quy Nhơn - Thị Nại và khu bến Nhơn Hội với đường bộ trục dọc quốc gia đi phía Nam tỉnh. 6. Tuyến vận tải đường sắt hình thành trên cơ sở tuyến đường sắt Bắc-Nam.
2	Các tuyến vận tải hàng hóa liên tỉnh (gồm 3 hướng tuyến chính)	1. Tuyến vận tải hàng hóa Bắc - Nam: là tuyến xuyên quốc gia, xuyên Á. Tuyến vận tải hàng hóa Bắc - Nam sẽ tiếp tục được phát triển hai phương thức chính là đường bộ, đường sắt; 2 phương thức đường biển (ven bờ) và hàng không được khuyến khích và phù hợp với đặc điểm hàng hóa, đặc điểm vận chuyển. 2. Tuyến vận tải hàng hóa Đông - Tây: là tuyến có chức năng cửa ngõ ra cảng biển của các tỉnh Tây nguyên và nước bạn Lào. Tuyến vận tải hàng hóa Đông - Tây sẽ tiếp tục duy trì 1 phương thức là đường bộ, định hướng sau năm 2020 sẽ nghiên cứu bổ sung phương thức đường sắt. 3. Tuyến vận tải hàng hóa Quy Nhơn - Sông Cầu: là tuyến kết nối liên tỉnh giữa đầu mối là cảng Quy Nhơn với Sông Cầu (tỉnh Phú Yên). Tuyến vận tải hàng hóa Quy Nhơn - Sông Cầu được xác định chỉ duy trì 1 phương thức là đường bộ.
3	Các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh (gồm 3 hướng tuyến chính, đường bộ gồm 21 tuyến theo QĐ 2288/QĐ-BGTVT ngày 26/6/2015)	1. Tuyến vận tải hành khách liên tỉnh theo hướng Bắc - Nam: sử dụng đường bộ, đường sắt, hàng không là chủ yếu, đường biển có thể cho mục đích du lịch. Đường bộ sử dụng cho tất cả các cự ly, đường sắt sử dụng cho cự ly dài từ 100 km, hàng không đảm nhận cự ly dài từ 300 km. 2. Tuyến vận tải hành khách liên tỉnh từ Tây Nguyên ra trục Bắc Nam: theo QL 19 3. Tuyến liên tỉnh từ Quy Nhơn đi phía Nam: theo QL 1D.
4	Các tuyến vận tải hàng hóa, hành khách nội tỉnh chính (gồm 6 tuyến chính)	1. Tuyến đường bộ kết nối trục dọc các huyện, thành phố ở phía Đông tỉnh từ Quy Nhơn đi các huyện Tuy Phước, An Nhơn, Phù Cát, Phù Mỹ, Hoài Nhơn: theo quốc lộ 19, quốc lộ 1 (trùng với tuyến liên tỉnh) và đường bộ ven biển. 2. Tuyến đường bộ kết nối trục dọc các huyện phía Tây từ An Nhơn qua Tây Sơn, Phù Cát, Phù Mỹ, Hoài Ân đến Hoài Nhơn: theo ĐT 639B. 3. Tuyến đường bộ kết nối trục ngang tỉnh từ trung tâm tỉnh đi qua các huyện Tuy Phước, TX An Nhơn, Tây Sơn, Vĩnh Thạnh ở phía Tây tỉnh: theo QL 19 (trùng tuyến liên tỉnh) và đường tỉnh ĐT 637, ĐT 636B, QL 19B. 4. Tuyến đường bộ kết nối từ trung tâm tỉnh đi huyện Vân Canh: theo QL 1D và QL 19C (trùng tuyến liên tỉnh). 5. Tuyến đường bộ kết nối từ trung tâm tỉnh với huyện An Lão: theo QL 1 và đường tỉnh ĐT 629. 6. Tuyến đường thủy nội địa từ bờ ra đảo Nhơn Châu.

 

DANH MỤC QUY HOẠCH CÁC TUYẾN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG XE BUÝT

STT	Tên Tuyến	Điểm đầu	Điểm cuối	Ghi chú
1	T1	Ngã ba Trần Quý Cáp	Trạm kiểm soát giao thông số 10
2	T2	Trung tâm thương mại Quy Nhơn	Khu công nghiệp Long Mỹ
3	T3	Quy Nhơn	Tuy Phước
4	T4	Quy Nhơn	Sân bay Phù Cát
5	T5	Cụm TTCN Quang Trung	Cảng Thị Nại
6	T6	Quy Nhơn	Vĩnh Thạnh
7	T7	Quy Nhơn	Cát Tiến
8	T8	Quy Nhơn	Vân Canh
9	T9	Quy Nhơn	Tam Quan	QL1
10	T10	Quy Nhơn	Tam Quan	Ven biển (ĐT639)
11	T11	Quy Nhơn	Sông Cầu
12	T12	Quy Nhơn	Hoài Nhơn	ĐT639B
13	T13	An Lão	Bồng Sơn
14	T14	Hoài Ân	Bồng Sơn
15	T15	Phú Phong	Khu kinh tế Nhơn Hội
16	T16	Quy Nhơn	Cát Tiến
17	T17	Thị Trấn Phù Mỹ	Mỹ An
18	T18	Phù Mỹ	An Lương
19	T19	Chợ Gồm	Ngãi An (Cầu Trắng)
20	T20	Đập Đá	Phước Thắng

 

PHỤ LỤC 2

VỊ TRÍ, QUY MÔ CÁC TUYẾN CAO TỐC, QUỐC LỘ, ĐƯỜNG TỈNH
(Kèm theo Quyết định số 3507/QĐ-UBND ngày 08/10/2015 của UBND tỉnh)

CÁC TUYẾN ĐƯỜNG CAO TỐC, QUỐC LỘ

TT	Tên đường	Điểm đầu	Điểm cuối	Chiều dài (km)	QH đến 2020	Định hướng đến 2030
1	Quốc lộ 1	Đèo Bình Đê	Đèo Cù Mông	118	II, 4 làn xe
2	Quốc lộ 1D	QL 1 (ngã ba Phú Tài)	Ranh giới với tỉnh Phú Yên	21,6	III, 2-4 làn xe
3	Quốc lộ 19	Cảng Quy Nhơn	Đèo An Khê	69,5	II, 4-6 làn xe
4	Quốc lộ 19B	Cảng Nhơn Hội	Giao QL19 tại thị trấn Phú Phong	60	III, 2-4 làn xe	Kéo dài tuyến đến đường Đông Trường Sơn thị trấn K’Bang huyện K’Bang
5	Quốc lộ 19C	QL 1 (Diêu trì - Tuy Phước)	Xã Canh Hòa -Vân Canh	39,38	III
6	Đường bộ ven biển			130,87	III

TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH

TT	Tên đường	Điểm đầu	Điểm cuối	Chiều dài (km)	Cấp kỹ thuật
					Đến 2020	Ghi chú	Sau 2020	Ghi chú
1	ĐT.629	Bồng Sơn	An Lão	31,2	V	Nâng cấp	IV	Nâng cấp
	Đường từ Xuân Phong (An Lão) - Ranh giới Quảng Ngãi			18,8	VMN	Nâng cấp, XD mới	VMN	Giữ cấp
2	ĐT. 630	Cầu Dợi	Kim Sơn	23,1	V, VI	Nâng cấp	V, III	Nâng cấp
	Đường từ Bok Tới - Vĩnh Kim			9,8	IVMN	XD mới	IVMN	Giữ cấp
3	ĐT. 631	Diêm Tiêu	Tân Thạnh	18,6	VI	Giữ cấp	IV	Nâng cấp
4	ĐT. 632	Phù Mỹ	Bình Dương	34,6	IV	Nâng cấp	IV	Giữ cấp
5	ĐT. 633	Chợ Gồm	Đề Gi	20,6	IV	Nâng cấp	IV, III	Nâng cấp
6	ĐT. 634	Hòa Hội	Long Định	17,9	VI	Giữ cấp	IV	Nâng cấp
7	ĐT. 636	Đập Đá	Phước Thắng	15,2	IV	Nâng cấp	IV	Giữ cấp
8	ĐT. 636B	Gò Bồi	Lai Nghi	27,6	VI	Giữ cấp	Dài 32,6km, cấp III	Nâng cấp, kéo dài tuyến
9	ĐT. 637	Vườn Xoài	Vĩnh Sơn	62,5	IV, VMN, VIMN	Nâng cấp	IV, VMN, VIMN	Giữ cấp
10	ĐT. 639	Xây dựng theo Quy hoạch chi tiết tuyến Đường bộ ven biển
11	ĐT. 639B	Chương Hòa	Quy Nhơn	145	IV, đường phố chính đô thị thứ yếu	nâng cấp	IV, đường phố chính đô thị thứ yếu	Giữ cấp
12	ĐT. 640	Ông Đô	Cát Tiến	19,3	II, III	Nâng cấp	II, III	Giữ cấp
13	Đường nối từ QL24 đến Đông Trường Sơn	Km30 QL24 (Huyện Ba Tơ, tỉnh Quảng Ngãi)	Đường Đông Trường Sơn (huyện K'bang, tỉnh Gia Lai)	152,4	VIMN	Duy tu, giữ cấp, XD mới một số đoạn	VIMN	Nâng cấp
14	Đường Phú Phong - Vĩnh Thạnh (đề xuất dự kiến đặt tên ĐT. 637B.			31,5	IV	Nâng cấp	IV	Giữ cấp

TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH

TT	Tên đường	Điểm đầu	Điểm cuối	Chiều dài (km)	Cấp kỹ thuật
					Đến 2020	Ghi chú	Sau 2020	Ghi chú
1	ĐT.629	Bồng Sơn	An Lão	31,2	V	Nâng cấp	IV	Nâng cấp
	Đường từ Xuân Phong (An Lão) - Ranh giới Quảng Ngãi			18,8	VMN	Nâng cấp, XD mới	VMN	Giữ cấp
2	ĐT. 630	Cầu Dợi	Kim Sơn	23,1	V, VI	Nâng cấp	V, III	Nâng cấp
	Đường từ Bok Tới - Vĩnh Kim			9,8	IVMN	XD mới	IVMN	Giữ cấp
3	ĐT. 631	Diêm Tiêu	Tân Thạnh	18,6	VI	Giữ cấp	IV	Nâng cấp
4	ĐT. 632	Phù Mỹ	Bình Dương	34,6	IV	Nâng cấp	IV	Giữ cấp
5	ĐT. 633	Chợ Gồm	Đề Gi	20,6	IV	Nâng cấp	IV, III	Nâng cấp
6	ĐT. 634	Hòa Hội	Long Định	17,9	VI	Giữ cấp	IV	Nâng cấp
7	ĐT. 636	Đập Đá	Phước Thắng	15,2	IV	Nâng cấp	IV	Giữ cấp
8	ĐT. 636B	Gò Bồi	Lai Nghi	27,6	VI	Giữ cấp	Dài 32,6km, cấp III	Nâng cấp, kéo dài tuyến
9	ĐT. 637	Vườn Xoài	Vĩnh Sơn	62,5	IV, VMN, VIMN	Nâng cấp	IV, VMN, VIMN	Giữ cấp
10	ĐT. 639	Xây dựng theo Quy hoạch chi tiết tuyến Đường bộ ven biển
11	ĐT. 639B	Chương Hòa	Quy Nhơn	145	IV, đường phố chính đô thị thứ yếu	nâng cấp	IV, đường phố chính đô thị thứ yếu	Giữ cấp
12	ĐT. 640	Ông Đô	Cát Tiến	19,3	II, III	Nâng cấp	II, III	Giữ cấp
13	Đường nối từ QL24 đến Đông Trường Sơn	Km30 QL24 (Huyện Ba Tơ, tỉnh Quảng Ngãi)	Đường Đông Trường Sơn (huyện Kbang, tỉnh Gia Lai)	152,4	VIMN	Duy tu, giữ cấp, XD mới một số đoạn	IVMN	Nâng cấp
14	Đường Phú Phong - Vĩnh Thạnh (đề xuất dự kiến đặt tên ĐT. 637B)			31,5	IV	Nâng cấp	IV	Giữ cấp
15	Đường An Lão - Bồng Sơn			31			IVMN	Xây dựng mới
16	Đường Tây tỉnh			200,5			IVMN	Xây dựng mới

ĐƯỜNG KẾT NỐI NỘI TỈNH VÀ ĐƯỜNG CHUYÊN DÙNG

TT	Điểm đầu	Điểm cuối	Chiều dài (km)	QH đến 2020	Định hướng đến 2030
1	Gia An Đông	Tân Thạnh	3	VI	V
2	Lại Khánh	Phú Xuân	12	V	V
3	Thạch Khê	Phú Hà	16	V, VI	V
4	Lạc Sơn	Tân Phụng	16,5	V, VI	V
5	Đường trục KKT Nhơn Hội kéo dài		20	III	Đường Đô thị thứ yếu

 

PHỤ LỤC 3

VỊ TRÍ, QUY MÔ CÁC BẾN XE KHÁCH, BẾN XE HÀNG
(Kèm theo Quyết định số 3507/QĐ-UBND ngày 08/10/2015 của UBND tỉnh)

TT		Tên bến xe	Cấp hạng, loại bến	Diện tích quy hoạch (m2)
BẾN XE KHÁCH
I	Thành phố Quy Nhơn
1	BX Trung tâm Quy Nhơn		1	42.173
2	BX tại KKT Nhơn Hội (BX Nam Nhơn Hội)		2	30.000-50.000
3	BX Phú Tài		2	30.000
II	Thị xã An Nhơn
4	BX thị trấn Bình Định (BX An Nhơn)		2	16.658
5	BX thị trấn Đập Đá		6	5.108
III	Huyện An Lão
6	Bến xe huyện An Lão		4	4.642
IV	Huyện Hoài Ân
7	BX huyện Hoài Ân		4	4.000
V	Huyện Hoài Nhơn
8	BX Bồng Sơn		2	29.600
9	BX Tam Quan		4	10.000
VI	Huyện Phù Mỹ
10	BX Bình Dương Phù Mỹ		4	8.610
11	BX Phù Mỹ		3	6.000
12	BX An Lương		6	1.000
VII	Huyện Phù Cát
13	BX Phù Cát		4	13.630
14	BX Chợ Gồm		6	1.000
15	BX Cát Khánh		6	1.000
16	BX Cát Tiến (BX Bắc Nhơn Hội)		2	30.000
VIII	Huyện Vĩnh Thạnh
17	BX huyện Vĩnh Thạnh		5	4.199
IX	Huyện Tây Sơn
18	BX Phú Phong		2	10.080
19	BX Tây Bình		3	6.070
X	Huyện Vân Canh
20	BX huyện Vân Canh		4	3.000
BẾN XE HÀNG
1	Bến xe hàng Canh Vinh		3-5 ha
2	Bến xe hàng khu công nghiệp Phú Tài		3-5 ha
3	Bến xe hàng ga Diêu Trì cũ		3-5 ha
4	Bến xe hàng điểm Logistic Phước Lộc - Bà Gành		3-5 ha
5	Bến xe hàng Nam Nhơn Hội		3-5 ha
6	Bến xe hàng Nhơn Hòa (An Nhơn)		3-5 ha
7	Bến xe hàng Nhơn thành (An Nhơn)		3-5 ha

 

PHỤ LỤC 4

DANH MỤC NHU CẦU VỐN ĐẦU TƯ CHO KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG
(Kèm theo Quyết định số 3507/QĐ-UBND ngày 08/10/2015 của UBND tỉnh)

Tổng hợp nhu cầu vốn đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông

TT	Hạng mục	Tổng vốn	Vốn đầu tư (tỷ đồng)		Nguồn vốn đầu tư
			2015-2020	2021-2030
I	Cảng biển + luồng	10.605	5.605	5.000	NSTW, PPP
II	Cảng hàng không	750	600	150	NSTW
III	Đường sắt quốc gia	2.700	300	2.400	NSTW
IV	Đường bộ	79.026	43.208	35.818
1	Đường bộ cao tốc, quốc lộ	60.370	34.867	25.502	NSTW, BOT, PPP
2	Đường tỉnh	13.379	5.115	8.264	NS địa phương, TPCP
3	Đường khác	3.307	2.416	891	NS địa phương, TPCP
4	Bến bãi đỗ	321	110	211	XHH
5	Đường đô thị	1.650	700	950	NS địa phương
	Tổng cộng	93.081	49.713	43.368

Tổng hợp chi tiết nhu cầu vốn đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ

TT	Số hiệu đường bộ	Điểm đầu	Điểm cuối	Chiều dài (km)		Tổng vốn	Tổng mức đầu tư giai đoạn 2015- 2020 (tỷ đồng)	Tổng mức đầu tư Giai đoạn 2021-2030 (tỷ đồng)
				Đến 2020	Sau 2020
I	Cao tốc			188		31.929	9.076	22.853
1	Cao tốc B-N phía đông	Hoài Nhơn	Vân Canh	138	138	26.176	9.076	17.100
2	Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku: đoạn Bình Định	An Nhơn, Bình Định	Ranh giới với tỉnh Gia Lai	50	50	5.753		5.753
II	Quốc lộ			431,55	431,55	28.441	25.791	2.649
1	Quốc lộ 1	Đèo Bình Đê	Đèo Cù Mông	110,2	110,2	8.371	7.810	561
2	Hầm đường bộ đèo Cù Mông (Vốn dư hầm đèo cả)					4.900	4.900
3	Hầm đường bộ đèo Quy Hòa					800	800
4	Quốc lộ 1D	QL 1 (ngã ba Phú Tài)	Ranh giới với tỉnh Phú Yên	21,6	21,6	1.152	1.042	110
5	Quốc lộ 19	Cảng Quy Nhơn	Đèo An Khê	69,5	69,5	1.039	685	354
6	Quốc lộ 19B	Cảng Nhơn Hội	Ranh giới với tỉnh Gia Lai	60	60	1.340	1.035	305
7	Quốc lộ 19C	QL 1 (Diêu trì - Tuy Phước)	Xã Canh Hòa -Vân Canh	39,38	39,38	1.299	520	779
8	Đường bộ ven biển			130,87	130,87	9.540	9.000	540
III	Đường Tỉnh			628,1	864,6	13.379	5.115	8.264
1	Đường tỉnh 629	Bồng Sơn	An Lão	31,2	31,2	310	117	194
	Đường từ An Lão - ranh giới Quảng Ngãi			18,8	18,8	220	103	117
2	Đường tỉnh 630	Cầu Dợi	Kim Sơn	23,1	23,1	193	56	137
	Đường từ Bok Tới - Vĩnh Kim			9,8	9,8	192	82	109
3	Đường tỉnh 631	Diêm Tiêu	Tân Thạnh	18,6	18,6	212	4	207
4	Đường tỉnh 632	Phù Mỹ	Bình Dương	34,6	34,6	484	386	98
5	Đường tỉnh 633	Chợ Gồm	Đề Gi	20,6	20,6	439	200	239
6	Đường tỉnh 634	Hòa Hội	Long Định	17,9	17,9	198	4	194
7	Đường tỉnh 636	Đập Đá	Phước Thắng	15,2	15,2	35	30	5
8	Đường tỉnh 636B	Gò Bồi	Lai Nghi	27,6	32,6	747	4	742
9	Đường tỉnh 637	Vườn Xoài	Vĩnh Sơn	62,5	62,5	246	69	178
10	Đường tỉnh 639B	Chương Hòa	Quy Nhơn	145	145	3.130	2.980	150
11	Đường tỉnh 640	Ông Đô	Cát Tiến	19,3	19,3	394	308	86
12	Đường từ QL24 đến đường ĐTS	Km30 - QL24 tại Ba Tơ - Quảng Ngãi	Đường ĐTS tại K'Bang- Gia Lai	152,4	152,4	2.959	201	2.758
13	Đường Phú Phong - Vĩnh Thạnh (đề xuất dự kiến đặt tên ĐT.637B)			31,5	31,5	660	570	90
14	Đường An Lão - Bồng Sơn				31	561	0	561
	Đường Tây tỉnh				200,5	0	0	0
	Đoạn Tam Quan - An Lão				20	362	0	362
15	Đoạn An Lão - Vĩnh Kim				51	Đi trùng đường QL24 - đường ĐTS
	Đoạn Vĩnh Kim - TT. Vĩnh Thạnh				33	597	0	597
	Đoạn TT. Vĩnh Thạnh - Vĩnh An				32,5	281	0	281
	Đoạn Vĩnh An - Phước Mỹ - Quốc lộ 1				64	1.158	0	1.158
	TỔNG CỘNG					73.749	39.982	33.766

Tổng hợp chi tiết nhu cầu vốn đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông đường kết nối nội tỉnh và đường chuyên dùng

TT	Điểm đầu	Điểm cuối	Chiều dài (km)	QH đến 2020	Tổng mức đầu tư giai đoạn 2015-2020 (tỷ đồng)	Định hướng đến 2030	Tổng mức đầu tư Giai đoạn 2021-2030 (tỷ đồng)
1	Gia An Đông	Tân Thạnh	3	VI	25,2	V	12,9
2	Lại Khánh	Phú Xuân	12	V	129,5	V	23,9
3	Thạch Khê	Phú Hà	16	V, VI	97,5	V	48,0
4	Lạc Sơn	Tân Phụng	16,5	V, VI	89,4	V	43,3
5	Đường trục Khu kinh tế Nhơn Hội kéo dài		20	III	2.074	Đường phố chính đô thị thứ yếu	763
Tổng			68,5		2.415,6		891,1

 

PHỤ LỤC 5

DỰ KIẾN NHU CẦU QUỸ ĐẤT PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG
(Kèm theo Quyết định số 3507/QĐ-UBND ngày 08/10/2015 của UBND tỉnh)

TT	Lĩnh vực	Quỹ đất 2015-2020 (ha)	Quỹ đất 2021-2030 (ha)
1	Cảng biển (Nhơn Hội)	90	75
2	Cảng Quy Nhơn	65	95
3	Đường bộ cao tốc, quốc lộ	2550	2800
4	Đường tỉnh	245	286
5	Bến xe, bãi đỗ xe	45	61
6	Giao thông đô thị	308	420
Tổng		3.303	3.737

Ghi chú: Quỹ đất đã bao gồm hành lang an toàn đường bộ theo Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày  /  /2010.

 

PHỤ LỤC 6

DANH MỤC DỰ ÁN ƯU TIÊN ĐẦU TƯ
Kèm theo Quyết định số 3507/QĐ-UBND ngày 08/10/2015 của UBND tỉnh)

TT	Nội dung
A	Dự án ưu tiên (trung ương quản lý, đầu tư): giai đoạn 2015-2020
1	Dự án nâng cấp CHK Phù Cát
2	Dự án nâng cấp luồng vào cảng Quy Nhơn
3	Dự án nâng cấp đường sắt Bắc - Nam
4	Dự án hầm đường bộ qua đèo Cù Mông trên QL 1 (vốn dư hầm Đèo Cả)
5	Dự án nâng cấp Quốc lộ 1D đoạn qua đô thị
6	Dự án nâng cấp, xây dựng tuyến Quốc lộ 19
7	Dự án nâng cấp Quốc lộ 19B
8	Dự án nâng cấp Quốc lộ 19C
9	Dự án nâng cấp tuyến Đường bộ ven biển
B	Dự án ưu tiên (cấp tỉnh và huyện quản lý): giai đoạn 2015 - 2020
1	Dự án nâng cấp ĐT.629
2	Dự án xây dựng đường An Lão - Ranh giới Quảng Ngãi (đoạn ĐT.629 kéo dài)
3	Dự án xây dựng mới ĐT.629B (An Hòa - Bồng Sơn)
4	Dự án nâng cấp ĐT.630
5	Dự án xây dựng đường Bok Tới - Vĩnh Kim (đoạn ĐT.630 kéo dài)
6	Dự án nâng cấp ĐT.633
7	Dự án nâng cấp ĐT.637
8	Dự án nâng cấp ĐT 640
9	Dự án xây dựng đường trục khu kinh tế Nhơn Hội kéo dài
10	Dự án xây dựng cầu Thị Nại 2, 3, 4
11	Dự án nâng cấp ĐT.639B
12	Dự án nâng cấp ĐT.636
13	Dự án nâng cấp ĐT.636B
14	Dự án hầm đường bộ qua đèo Quy Hòa