Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6771:2018 về Phương tiện giao thông đường bộ - Lốp hơi mô tô và xe máy - Yêu cầu và phương pháp thử trong phê duyệt kiểu

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA

TCVN 6771:2018

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - LỐP HƠI MÔ TÔ VÀ XE MÁY - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU

Road vehicles - Pneumatic tyres for motorcycles and mopeds - Requirements and test methods in type approval

Lời nói đầu

TCVN 6771:2018 thay thế TCVN 6771:2001.

TCVN 6771:2018 được biên soạn trên cơ sở ECE 75-02 và Amendment 1 đến Amendment 3, Corrigendum 1 “Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motorcycles and mopeds”.

TCVN 6771:2018 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường bộ biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ khoa học và Công nghệ công bố.

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - LỐP HƠI MÔ TÔ VÀ XE MÁY - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU

Road vehicles - Pneumatic tyres for motorcycles and mopeds - Requirements and test methods in type approval

1  Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này được áp dụng đối với các loại lốp hơi mới (sau đây gọi tắt là “lốp”) cho mô tô và xe máy loại L như được định nghĩa trong TCVN 8658:2010.

CHÚ THÍCH: Các yêu cầu định nghĩa trong tiêu chuẩn này đối với lốp được coi như một bộ phận. Không chỉ dùng riêng cho bất kỳ loại xe nào.

Tiêu chuẩn này không áp dụng cho các kiểu lốp được thiết kế để chuyên dùng cho các loại xe địa hình (off-road) và trên lốp có ký hiệu “NHS” (Không sử dụng cho xe chạy trên đường cao tốc) và các kiểu lốp được thiết kế chỉ sử dụng cho xe đua.

2  Tài liệu viện dẫn

Các tài liệu viện dẫn sau rất cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn này. Đối với các tài liệu viện dẫn ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản được nêu. Đối với các tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản mới nhất, bao gồm cả các sửa đổi, bổ sung (nếu có).

TCVN 7227:2018, Phương tiện giao thông đường bộ - Lốp hơi dùng cho ô tô khách, ô tô chở hàng, rơ moóc và sơ mi rơ moóc - Yêu cầu và phương pháp thử trong phê duyệt kiểu.

TCVN 8658:2010, Phương tiện giao thông đường bộ - Ký hiệu nhóm xe cơ giới.

3  Thuật ngữ và định nghĩa

Các thuật ngữ và định nghĩa sau đây được áp dụng trong tiêu chuẩn này:

3.1

Kiểu lốp (type of pneumatic tyre):

Một loại gồm các lốp không có sự khác nhau về các đặc điểm chủ yếu như:

3.1.1  Tên hoặc nhãn hiệu thương mại.

3.1.2  Ký hiệu cỡ lốp.

3.1.3  Phạm vi sử dụng (loại thông thường: Để dùng đi trên đường bộ thông thường; loại chuyên dùng: để dùng trên địa hình đặc biệt ví dụ như đi trên đường hoặc trên địa hình không thành đường; đi trên tuyết hoặc đất bùn cho xe máy, cho mọi địa hình (AT)).

3.1.4  Kết cấu (sợi nghiêng hoặc chéo, chéo có đai, hướng tâm);

3.1.5  Cấp vận tốc;

3.1.6  Chỉ số khả năng chịu tải;

3.1.7  Mặt cắt ngang của lốp.

3.2

Kết cấu của lốp (structure of a pneumatic tyre):

Các đặc trưng kỹ thuật của xương lốp. Kết cấu lốp được phân biệt chi tiết như sau:

3.2.1

Sợi nghiêng (diagonal) hoặc chéo (bias ply):

Kết cấu lốp, trong đó những sợi mành kéo dài tới mép lốp và làm thành các góc nghiêng với đường tâm mặt hoa lốp, nhỏ hơn 90° (1).

3.2.2

Chéo có đai (bias belted):

Kết cấu lốp kiểu lớp mành chéo (nghiêng), trong đó xương lốp bị giới hạn bởi một vành đai gồm hai hoặc nhiều lớp vật liệu sợi mành không dẫn được đặt thành các góc nghiêng gần giống như góc của xương lốp.

3.2.3

Lớp mành hướng tâm (radial):

Kết cấu lốp trong đó những sợi mành kéo dài đến mép lốp và được đặt vuông góc với đường tâm mặt hoa lốp một góc 90°, xương lốp được giữ ổn định bằng một dây đai tròn và hoàn toàn không căng được cuốn theo chu vi(2).

3.2.4

Gia cường (reinforced):

Kết cấu lốp có xương lốp bền hơn so với các loại lốp tương ứng thông thường.

3.3

Mép lốp (bead):

Một phần của lốp có hình dạng và kết cấu sao cho lắp vừa với vành và giữ lốp trên vành2).

3.4

Sợi mành (cord):

Những sợi dây tạo nên kết cấu lớp mành trong lốp⁽²⁾

3.5

Lớp mành (ply):

Lớp gồm những sợi mành song song được bọc cao su⁽²⁾

3.6

Xương lốp (carcass):

Phần lốp chịu tải khi được bơm đầy nhưng không phải là mặt hoa lốp và các thành bên bằng cao su⁽²⁾.

3.7

Mặt hoa lốp (tread):

Phần lốp tiếp xúc với mặt đường, bảo vệ xương lốp khỏi bị các hư hỏng cơ học và tăng độ bám với mặt đường⁽²⁾.

3.8

Thành bên (side wall):

Phần lốp nằm giữa mặt hoa lốp và mép lốp⁽²⁾.

3.9

Đường rãnh trên mặt hoa lốp (tread groove):

Khoảng cách giữa các sọc liền kề hoặc các khối trong hoa văn mặt hoa lốp⁽²⁾.

3.10

Đường rãnh chính (principal groove):

Các đường rãnh rộng tại vùng trung tâm của mặt hoa lốp.

3.11

Chiều rộng mặt cắt ngang S (section width S):

Khoảng cách theo đường thẳng giữa phần bên ngoài của các thành bên của lốp đã được bơm đầy, không bao gồm các phần nhô do sự ghi nhãn, các dải, sọc trang trí hoặc bảo vệ.

3.12

Chiều rộng toàn bộ (overall width):

Khoảng cách giữa hai điểm ngoài cùng của thành lốp đã bơm, bao gồm cả phần nổi lên do đóng dấu ghi nhãn hoặc trang trí, các đai bảo vệ hay đường gân lốp.

3.13

Chiều cao của mặt cắt ngang H (section height H):

Khoảng cách bằng một nửa của hiệu số giữa đường kính ngoài của lốp xe và đường kính danh nghĩa của vành bánh xe⁽²⁾.

3.14

Tỷ lệ mặt cắt danh nghĩa Ra (nominal aspect ratio Ra):

Một trăm lần tỷ số của số biểu thị chiều cao mặt cắt danh nghĩa và số biểu thị chiều rộng mặt cắt danh nghĩa, kích thước tính bằng milimét.

3.15

Đường kính ngoài D (outer diameter D):

Đường kính toàn bộ của lốp mới đã được bơm đầy

3.16

Ký hiệu cỡ lốp (tyre - size designation):

Ký hiệu thể hiện:

3.16.1  Chiều rộng danh nghĩa của mặt cắt. Chiều rộng này phải được tính bằng milimét, ngoại trừ trường hợp những kiểu lốp có ký hiệu kích cỡ được ghi trong Bảng E1 đến Bảng E9 của Phụ lục E;

3.16.2  Tỷ lệ mặt cắt danh nghĩa, ngoại trừ trường hợp những kiểu lốp nhất định có ký hiệu cỡ lốp được ghi trong Bảng E1 đến Bảng E9 của Phụ lục E.

3.16.3  Số quy ước “d” (ký hiệu “d”) biểu thị đường kính danh nghĩa của vành và giá trị tương ứng với đường kính này được biểu thị bằng mã (các chữ số nhỏ hơn 100) hoặc bằng milimet (các chữ số lớn hơn 100).

3.16.3.1  Các giá trị bằng milimét của ký hiệu “d” khi được quy định bằng mã số (xem Bảng 1).

3.16.4  Tiền tố “AT” (The prefix “AT”- hai chữ đầu của All Terrain): Lốp sử dụng cho mọi địa hình (AT) (Ví dụ: AT 18 x 11-8)

3.17

Đường kính danh nghĩa của vành (d) (nominal rim diameter d):

Đường kính của vành để thiết kế lốp lắp vào vành(2).

Bảng 1 - Giá trị đường kính danh nghĩa của vành theo mã “d”

3.18

Vành bánh xe (rim):

Bộ phận đỡ lốp và săm hoặc lốp không săm và mép lốp tỳ trên đó⁽²⁾(sau đây gọi tắt là “vành”).

3.19

Vành theo lý thuyết (theoretical rim):

Vành có độ rộng bằng X lần chiều rộng mặt cắt ngang danh nghĩa của một lốp xe. Giá trị X phải do nhả sản xuất lốp quy định.

3.20

Vành đo (measuring rim):

Vành mà trên đó lốp được lắp vừa để thực hiện các phép đo kích thước.

3.21

Vành thử (test rim):

Vành dùng để lắp lốp khi cần thử nghiệm.

3.22

Bong tróc (chunking):

Sự tách rời ra của các mảnh cao su từ mặt hoa lốp.

3.23

Bong sợi mành (cord separation):

Sự tách rời các sợi mành khỏi lớp phủ cao su.

3.24

Bong lớp sợi mành (ply separation):

Sự tách rời các lớp sợi mành liền kề.

3.25

Bong mặt hoa lốp (tread separation):

Sự tách rời mặt hoa lốp ra khỏi xương lốp.

3.26

Chỉ số khả năng chịu tải (load capacity index):

Chỉ số tải trọng lớn nhất mà một lốp có thể chịu được ở vận tốc tương ứng với ký hiệu cấp tốc độ theo các điều kiện vận hành do nhà sản xuất quy định. Danh sách các chỉ số và tải trọng tương ứng được nêu trong Phụ lục D của tiêu chuẩn này.

3.27

Bảng khả năng chịu tải của lốp ở các vận tốc khác nhau (table of tyre load capacities at various speeds):

Bảng trong Phụ lục H, nêu rõ khả năng chịu tải khác nhau của một lốp khi sử dụng ở các vận tốc không tương ứng với chỉ số của cấp vận tốc danh nghĩa, bằng cách tham khảo khả năng chịu tải của lốp ở vận tốc định mức.

3.28

Cấp vận tốc (speed category):

3.28.1  Vận tốc, được biểu hiện bằng ký hiệu cấp vận tốc được nêu trong Bảng 2.

3.28.2  Các cấp vận tốc được nêu trong Bảng 2 dưới đây:

Bảng 2 - cấp vận tốc

3.28.3  Các loại lốp phù hợp cho các vận tốc lớn nhất vượt quá 240 km/h được xác định bằng các ký hiệu vận tốc “V” hoặc “Z” (xem 3.33.3) được nêu trong ký hiệu cỡ lốp phía trước các chỉ số cấu trúc.

3.29

Lốp đi tuyết (snow tyre):

Lốp có mặt hoa lốp và kết cấu được thiết kế căn bản nhằm đảm bảo cho xe đi lại tốt hơn trong các điều kiện có bùn, tuyết xốp hoặc tuyết tan so với loại lốp thông thường (lốp đi trên đường). Kiểu mặt hoa lốp của lốp đi trên tuyết nói chung bao gồm các đường rãnh gân và/ hoặc khối đặc có kích thước rộng hơn so với loại lốp thông thường.

3.30

“MST” là lốp đa năng (multiservice tyre):

Phù hợp với điều kiện đường bình thường và địa hình đặc biệt.

3.31

Lốp xe máy (moped tyre):

Lốp được thiết kế cho xe máy (loại L1 và L2).

3.32

Lốp mô tô (motorcycle tyre):

Lốp được thiết kế chủ yếu cho phương tiện mô tô (loại L3, L4 và L5). Tuy nhiên, các loại lốp này cũng có thể trang bị cho xe máy (loại L1 và L2) và các loại xe rơmoóc hạng nhẹ (loại 01).

3.33

Khả năng chịu tải lớn nhất (maximum load rating):

Khối lượng lớn nhất mà lốp có thể chở được:

3.33.1  Khi vận tốc nhỏ hơn hoặc bằng 130 km/h, mức tải lớn nhất không được vượt quá tỷ lệ phần trăm giá trị tương ứng với chỉ số khả năng tải quy định của lốp như nêu trong bảng “Sự biến đổi của khả năng tải theo vận tốc” (xem 3.27), tương ứng với ký hiệu cấp vận tốc của lốp và vận tốc lớn nhất của xe mà lốp được lắp.

3.33.2  Với các vận tốc trên 130 km/ h nhưng không quá 210 km/h, công suất tải lớn nhất không được vượt quá giá trị tỷ lệ % tương ứng với chỉ số tải trọng của lốp.

3.33.3  Với các vận tốc trên 210 km/ h nhưng không quá 270 km/ h, mức tải lớn nhất không được vượt quá tỷ lệ % của chỉ số khả năng tải của lốp được nêu trong Bảng 3 và có xét tới ký hiệu cấp vận tốc của lốp và vận tốc thiết kế của xe mà lốp được lắp.

Bảng 3 - Mức tải lớn nhất

3.33.4  Đối với các vận tốc vượt quá 270 km/h, mức tải lớn nhất không được vượt quá khối lượng do nhà sản xuất quy định, có tham chiếu tới vận tốc lớn nhất của lốp.

Áp dụng nội suy tuyến tính mức tải lớn nhất đối với các vận tốc trung gian giữa 270 km/h và vận tốc lớn nhất do nhà sản xuất lốp cho phép.

3.34

Lốp AT (mọi địa hình) (AT tyres (all terrain)):

Lốp áp suất thấp được thiết kế chủ yếu trang bị cho các loại xe L6 và L7.

4  Ghi nhãn

4.1  Trên ít nhất một thành bên của lốp trình phê duyệt phải có:

4.1.1  Tên thương mại hoặc nhãn hiệu;

4.1.2  Ký hiệu cỡ lốp như định nghĩa tại 3.16;

4.1.3  Chỉ dẫn cấu trúc lốp như sau:

4.1.3.1  Trên lốp sợi nghiêng (chéo), không ghi nhãn, hoặc chữ cái “D”.

4.1.3.2  Trên lốp chéo có đai, chữ cái “B” đặt trước ký hiệu đường kính vành,và ngoài ra có thể thêm chữ “BIAS-BELTED’’.

4.1.3.3  Lốp sợi hướng tâm, chữ cái “R” đặt trước ký hiệu đường kính vành, và ngoài ra có thể thêm chữ “RADIAL”.

4.1.4  Chỉ dẫn về cấp tốc độ của lốp bằng cách sử dụng biểu tượng nêu tại 3.28.2.

4.1.5  Chỉ số khả năng tải được định nghĩa tại 3.26.

4.1.6  “TUBELESS” nếu lốp được thiết kế không có săm bên trong:

4.1.7  “REINFORCED” hoặc “REINF” nếu lốp là lốp gia cường;

4.1.8  Ngày sản xuất dưới dạng một nhóm gồm bốn chữ số, hai số đầu tiên chỉ tuần và hai số cuối chỉ năm sản xuất. Nhãn này, chỉ có thể ghi vào một thành bên.

4.1.9  “M + S” hoặc “M.S” hoặc “M & S” trong trường hợp lốp đi tuyết. Chữ “DP” (I.E. Dual Purpose) được coi là một sự lựa chọn thay thế.

4.1.10  “MST” được ghi trong trường hợp lốp đa chức năng.

4.1.11  Chữ “MOPED” (hoặc “CYCLOMOTEUR” hoặc “CICLOMOTORE”) trong trường hợp lốp dùng cho xe máy.

4.1.12  Chỉ báo lốp phù hợp với kết cấu của vành, khi nó khác với kết cấu tiêu chuẩn, ngay sau ký hiệu đường kính vành như nêu tại 3.16.3.

Trường hợp lốp được lắp vào vành có đường kính tương đương mã 13 (330 mm) trở lên thì dòng chữ này phải là “M/C”. Yêu cầu này không áp dụng cho bất kỳ cỡ lốp nào được liệt kê trong các bảng của Phụ lục E của Tiêu chuẩn này.

4.1.13  Lốp phù hợp với vận tốc lớn hơn 240 km/ h phải được đánh dấu bằng chữ cái “V” hoặc “Z”, có thể đặt (xem 3.33.3) ở phía trước chỉ dẫn về kết cấu (xem 4.1.3).

4.1.14  Lốp xe phù hợp với vận tốc trên 240 km/ h hoặc (270 km/ h) phải ghi nhãn chỉ số khả năng tải trong dấu ngoặc đơn (xem đoạn 4.1.5) áp dụng với vận tốc 210 km/ h (hoặc 240 km/ h) và ký hiệu cấp vận tốc chuẩn (xem đoạn 4.1.4) như sau:

“V” đối với lốp được xác định bằng chữ cái “V” trong ký hiệu cỡ lốp.

“W” đối với lốp được xác định bằng mã chữ “Z” trong ký hiệu cỡ lốp.

4.1.15  Đối với lốp sử dụng cho mọi địa hình (AT), ký hiệu nhận biết áp suất bơm đầy chuẩn như sau:

4.2  Lốp phải có đủ khoảng trống cho dấu phê duyệt, như được thể hiện trong Phụ lục B của tiêu chuẩn này.

4.3  Phụ lục C của tiêu chuẩn này nêu một ví dụ về ghi nhãn lốp.

4.4  Các nhãn được nêu tại 4.1 và dấu phê duyệt theo quy định phải được đúc lên lốp xe. Chúng phải rõ ràng và dễ đọc.

5  Yêu cầu tài liệu kỹ thuật và mẫu trước khi thử phê duyệt kiểu

5.1  Tài liệu kỹ thuật

5.1.1  Tài liệu kỹ thuật phải xác định những phần sau:

5.1.1.1  Ký hiệu cỡ lốp như đã quy định ở 3.16 của tiêu chuẩn này;

5.1.1.2  Tên hoặc nhãn hiệu thương mại;

5.1.1.3  Phạm vi sử dụng (thông thường, đặc biệt, tuyết hoặc cho xe máy);

5.1.1.4  Kết cấu: sợi nghiêng hoặc chéo, chéo có đai, hướng tâm;

5.1.1.5  Cấp vận tốc;

5.1.1.6  Chỉ số khả năng tải của lốp;

5.1.1.7  Lốp được sử dụng có hoặc không có săm;

5.1.1.8  Lốp có thể là “bình thường” hoặc “gia cường”.

5.1.1.9  Số lớp mành quy định của lốp xe đối với các loại xe khác nhau (xem Bảng E.5);

5.1.1.10  Các kích thước tổng: chiều rộng toàn bộ của mặt cắt ngang và đường kính tổng;

5.1.1.11  Vành lốp sẽ lắp;

5.1.1.12  Vành đo và vành thử;

5.1.1.13  Áp suất thử và áp suất đo;

5.1.1.14  Hệ số X được nêu tại 3.19 phía trên;

5.1.1.15  Vận tốc lớn nhất cho phép do nhà sản xuất quy định và khả năng chịu tải ứng với vận tốc lớn nhất đó nếu là các lốp được xác định bằng chữ “V” trong quy định về kích thước và phù hợp với vận tốc trên 240 km/h hoặc đối với lép được xác định bằng chữ “Z” trong quy định về kích thước và phù hợp với vận tốc trên 270 km/h.

5.1.1.16  Đối với lốp dùng cho mọi địa hình (AT), ký hiệu (A) xác định áp suất lốp chuẩn (xem 4.1.1.5).

5.1.2  Bản vẽ hoặc ảnh mẫu mặt hoa lốp: Bản vẽ vỏ lốp đã bơm đầy và lắp vào vành có kích thước tương ứng.

5.2  Mẫu thử

Một hoặc hai mẫu của kiểu lốp xin phê duyệt.

5.3  Khi phê duyệt kiểu cho một loạt kiểu lốp, không cần phải kiểm tra tải trọng/ vận tốc trên tất cả các kiểu lốp của loạt này. Việc lựa chọn loại vỏ kém nhất có thể được thực hiện tùy theo cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.

6  Yêu cầu kỹ thuật chung

6.1  Kích thước lốp

6.1.1  Chiều rộng mặt cắt ngang của lốp

6.1.1.1  Chiều rộng mặt cắt ngang là giá trị nhận được theo công thức sau:

S = S₁ + K (A - A₁)

trong đó

S  là chiều rộng mặt cắt ngang được làm tròn đến milimét gần nhất và được đo trên vành đo;

S₁  là chiều rộng danh nghĩa mặt cắt ngang tính bằng milimét như chỉ ra ở thành bên của lốp trong ký hiệu lốp như đã quy định;

A  là chiều rộng (tính bằng milimét) của vành đo, do nhà sản xuất đã chỉ ra trong phiếu mô tả; và

A₁  là chiều rộng tính bằng milimét của vành theo lý thuyết.

A₁  phải bằng S₁ nhân với hệ số X do nhà sản xuất quy định, và K phải được lấy bằng 0,4.

6.1.1.2  Tuy nhiên, đối với các loại lốp có ký hiệu cỡ lốp ghi trong cột đầu tiên của các bảng trong Phụ lục E của tiêu chuẩn này, thì độ rộng mặt cắt cho phép sẽ là các giá trị đối ứng nêu trong bảng.

6.1.2  Đường kính ngoài của lốp

6.1.2.1  Đường kính ngoài của lốp là giá trị trung bình nhận được theo công thức sau:

D = d + 2H

trong đó

D  là đường kính ngoài tính bằng milimét;

d  là đường kính danh nghĩa của vành được xác định trong 3.16.3, tính bằng milimét;

H  là chiều cao danh nghĩa của mặt cắt ngang được làm tròn đến milimét gần nhất và bằng S₁ x 0,01 Ra, trong đó

S₁  là chiều rộng danh nghĩa của mặt cắt ngang tính bằng milimét; và

R_a  là tỷ lệ mặt cắt danh nghĩa.

6.1.2.2  Tuy nhiên, đối với loại lốp mà ký hiệu kích thước được nêu trong cột đầu tiên của các bảng trong Phụ lục E của tiêu chuẩn này, đường kính ngoài cho phép sẽ là các giá trị đối ứng nêu trong bảng.

6.1.3  Phương pháp đo lốp

Kích thước lốp phải được đo theo quy trình nêu trong Phụ lục G của tiêu chuẩn này.

6.1.4  Thông số chiều rộng mật cắt ngang của lốp

6.1.4.1  Chiều rộng toàn bộ của lốp có thể nhỏ hơn chiều rộng mặt cắt ngang S được xác định theo 6.1.1.

6.1.4.2  Giá trị có thể lớn hơn giá trị nêu trong Phụ lục E hoặc đối với các loại lốp không nêu trong Phụ lục E theo tỷ lệ phần trăm sau đây (trong đó các giới hạn sẽ được làm tròn đến milimét gần nhất):

a) để sử dụng lốp trong điều kiện đường thông thường và có tuyết:

- mã đường kính vành từ 13 trở lên: + 10 %;

- mã đường kính vành từ 12 trở xuống: 8 %.

b) đối với lốp được sử dụng trong điều kiện đặc biệt như dùng trên đường đặc biệt và được đánh dấu MST: 25 %.

6.1.5  Đặc tính kỹ thuật của đường kính ngoài của lốp

6.1.5.1  Đường kính ngoài của lốp không được vượt ra ngoài khoảng giá trị D_min và D_max được quy định trong Phụ lục E.

6.1.5.2  Đối với kích cỡ không được liệt kê trong Phụ lục E, đường kính ngoài của lốp không được ra ngoài khoảng giá trị D_min và D_max xác định theo các công thức sau:

D_min = d + 2 x H_min

D_max = d + 2 x H_max

trong đó

H_min = H x a           Làm tròn đến milimét gần nhất

H_max = H x b          Làm tròn đến milimét gần nhất

và

H và d là các giá trị được xác định trong 5.1.2.1 và a và b là các giá trị được quy định dưới đây:

a) đối với các loại lốp sử dụng trên đường cao tốc và trên tuyết:

b) đối với các lốp sử dụng trên đường cao tốc thông thường:

6.2  Kiểm tra tính nàng vận tốc / tải trọng

6.2.1  Lốp phải được kiểm tra về tính năng vận tốc và tải trọng theo quy trình nêu trong Phụ lục G của tiêu chuẩn này.

6.2.2  Trường hợp áp dụng cho các loại lốp quy ước bằng mã “V” trong phạm vi kích thước, phù hợp hợp với các vận tốc vượt quá 240 km/h; hoặc các loại lốp quy ước bằng mã “Z” trong phạm vi ký hiệu kích thước phù hợp với các vận tốc vượt quá 270 km/h (xem 5.1.1.15), việc thử nghiệm vận tốc/ tải trọng được thực hiện trên một lốp ở các điều kiện vận tốc và tải trọng được in nổi bên trong dấu ngoặc đơn trên lốp. Cần phải thực hiện thử nghiệm vận tốc/ tải trọng nữa trên chiếc lốp thứ hai của cùng kiểu trong các điều kiện vận tốc và tải trọng lớn nhất, nếu có, được nhà sản xuất lốp tiêu chuẩn quy định (xem 5.1.1.15).

6.2.3  Sau khi đã được thử nghiệm tính năng chịu tải/vận tốc không thấy có biểu hiện tách mặt hoa lốp, tách lớp sợi mành, tách sợi mành, bong tróc, đứt sợi mành thì lốp sẽ được coi là đã đạt yêu cầu.

6.2.4  Đường kính ngoài của lốp được đo ít nhất là 6 giờ sau khi thử nghiệm tính năng vận tốc/ tải trọng không được chênh lệch quá ± 3,5 % so với đường kính ngoài được đo trước khi kiểm tra.

6.2.5  Chiều rộng toàn bộ của lốp được đo ở thời gian cuối của kỳ kiểm tra vận tốc/tải trọng không được vượt quá giá trị được xác định tại 6.1.4.2.

6.3  Tăng động lực lốp

Các lốp được nêu tại J.1.1 của Phụ lục J của tiêu chuẩn này và đã qua thử nghiệm theo các yêu cầu về tính năng vận tốc/ tải trọng theo 6.2 nêu trên phải được kiểm tra tăng động lực theo các quy trình mô tả trong phụ lục nói trên.

7  Thay đổi kiểu lốp và mở rộng phê duyệt

7.1  Bất kỳ sự thay đổi kiểu lốp nào cũng phải đảm bảo rằng:

7.1.1  Trong mọi trường hợp lốp vẫn phải phù hợp với các quy định; hoặc

7.1.2  Yêu cầu có thêm báo cáo thử nghiệm từ phòng thử nghiệm của cơ quan có thẩm quyền chịu trách nhiệm kiểm tra.

7.1.3  Đối với lốp có thay đổi về loại mặt hoa lốp, không cần thiết phải lặp lại kiểm tra quy định tại 6.2.

7.1.4  Cho phép mở rộng phê duyệt các loại lốp phù hợp với vận tốc trên 240 km/h đối với các lốp được quy ước bằng mã “V” trong phạm vi ký hiệu kích thước (hoặc 270 km/h đối với các lốp được quy ước bằng mã “Z” trong phạm vi ký hiệu kích thước mô tả), để phê duyệt các loại lốp theo vận tốc và tải trọng lớn nhất khác nhau, miễn là phòng thử nghiệm của cơ quan có thẩm quyền chịu trách nhiệm thực hiện các phép thử có một bản báo cáo mới về mức tải trọng và vận tốc lớn nhất mới.

8  Sự phù hợp của sản xuất

8.1  Lốp được phê duyệt kiểu theo tiêu chuẩn này phải được sản xuất sao cho phù hợp với kiểu đã được phê duyệt và thỏa mãn các yêu cầu đặt ra trong Điều 6 ở trên.

8.2  Để xác nhận các yêu cầu tại 8.1 được thỏa mãn, phải tiến hành các thử nghiệm kiểm tra sự phù hợp của quá trình sản xuất. Trong trường hợp này, các kiểm tra sự phù hợp hợp là kiểm tra kích thước của sản phẩm cũng như sự tồn tại các quy trình kiểm tra chất lượng sản phẩm một cách có hiệu quả.

Hình 1 - Hình vẽ minh họa

Phụ lục A

(tham khảo)

Ví dụ tham khảo về thông báo phê duyệt kiểu của các nước tham gia Hiệp định 1958, ECE, Liên hiệp quốc

CHÚ THÍCH: Chữ E trong vòng tròn tượng trưng cho việc phê duyệt kiểu của các nước này.

Thông báo phê duyệt kiểu

(khổ giấy lớn nhất: A4 (210 x 297mm))

Phê duyệt số : ....................................  Phê duyệt mở rộng số : ....................................

1  Tên nhà sản xuất hoặc nhãn hiệu thương mại trên lốp ....................................

2  Ký hiệu loại lốp của nhà sản xuất ........................................................................

3  Tên và địa chỉ của nhà sản xuất ...........................................................................

4  Tên và địa chỉ của đại diện nhà sản xuất, nếu có .................................................

5  Mô tả tóm tắt:

5.1  Ký hiệu cỡ lốp .....................................................................................................

5.2  Phạm vi sử dụng: thông thường/ tuyết/đặc biệt/xe máy ^2/

5.3  Kết cấu: chéo/ chéo có đai/ hướng tâm

5.4  Ký hiệu cấp vận tốc ..............................................................................................

5.5  Chỉ số khả năng tải ..............................................................................................

6  Cơ sở kỹ thuật và phòng thí nghiệm (nếu có) được công nhận để kiểm tra hoặc phê duyệt hoặc xác nhận sự phù hợp

7  Ngày báo cáo do phòng thử nghiệm đó công bố ....................................

8  Số báo cáo do phòng thử nghiệm đó công bố ........................................

9  Các lý do mở rộng (nếu có) .....................................................................

10  Ghi chú: ..................................................................................................

11  Nơi đề nghị: ............................................................................................

12  Ngày đề nghị .........................................................................................

13  Chữ ký: .................................................................................................

14  Gửi kèm theo thông báo này là một danh sách các tài liệu để xin phê duyệt. Hồ sơ lưu tại cơ quan quản lý đã được xem xét và có thể được phê duyệt nếu có yêu cầu.

⁽¹⁾ Phân biệt số của nước cấp phê duyệt/ không cấp phê duyệt/ cấp phê duyệt mở rộng / thu hồi phê duyệt.

⁽²⁾ Gạch phần không áp dụng.

Phụ lục B

(tham khảo)

Ví dụ tham khảo về bố trí các dấu phê duyệt kiểu của các nước tham gia Hiệp định 1958, ECE, Liên hiệp quốc

Bố trí dấu phê duyệt kiểu

Dấu phê duyệt trên được ghi trên lốp nêu rõ loại lốp được sử dụng cho mô tô và xe máy đã được phê duyệt tại Hà Lan (E4) theo ECE 75, với số phê duyệt 002439. Hai số đầu của số phê duyệt biểu thị phê duyệt đã được cấp theo các yêu cầu của ECE 75 theo bản gốc.

CHÚ THÍCH: Số phê duyệt phải được đặt gần với vòng tròn và bên dưới chữ “E” hoặc sang bên trái hoặc bên phải của chữ đó. Các con số của số phê duyệt phải ở cùng một mặt với chữ “E” và hướng ra cùng một phía. Không được sử dụng chữ số la mã cho số phê duyệt để không bị lẫn với những ký hiệu khác.

Phụ lục C

(tham khảo)

Ví dụ tham khảo về bố trí các dấu phê duyệt kiểu của các nước tham gia Hiệp định 1958, ECE, Liên hiệp quốc

Bố trí ghi nhãn hiệu lốp

Ví dụ của việc ghi dấu trên các lốp được bán trên thị trường sau khi quy định này có hiệu lực

Các nhãn hiệu này xác định một lốp:

có chiều rộng danh nghĩa mặt cắt ngang là 100;

có tỉ số hướng danh nghĩa là 80;

có kết cấu nghiêng - có đai;

có đường kính danh nghĩa vành là 457 mm, mã số là 18;

có khả năng tải là 206 kg, tương đương chỉ số tải 53 trong Phụ lục D của tiêu chuẩn này;

cấp vận tốc S (vận tốc lớn nhất 180 km/h);

để lắp lốp mà không có săm bên trong (lốp không săm);

lốp được sản xuất trong tuần thứ 25 của năm 2003 để đi trên đường có tuyết.

Vị trí và trật tự của các ký mã hiệu tạo thành ký hiệu của lốp sẽ phải như sau:

a) ký hiệu kích cỡ, bao gồm chiều rộng danh nghĩa mặt cắt ngang, tỉ số hướng danh nghĩa, ký hiệu loại kết cấu (nếu có) và đường kính danh nghĩa vành phải được đặt vào một nhóm, ví dụ như: 100/80B16;

b) chỉ số tải trọng và ký hiệu cấp vận tốc phải được đặt gần với phần ký hiệu cỡ lốp. Chỉ số này có thể đặt phía sau, lên trên hoặc bên dưới phần ký hiệu cỡ lốp;

c) “TUBELESS” và “REINFORCED” hoặc “REINF” và “M+S” và “MST” và/hoặc “MOPED” (hoặc CYCLOMOTEUR hay CICLOMOTORE) có thể đặt cách ký hiệu cỡ lốp;

d) trong trường hợp lốp phù hợp với các vận tốc lớn hơn 240 km/h, mã số “V” hoặc “Z” phải được đặt ở phía trước của phần nhãn kết cấu (ví dụ : 140/60 ZR18). Chỉ số khả năng tải và ký hiệu cấp vận tốc phải được in trong dấu ngoặc đơn.

Phụ lục D

(quy định)

Chỉ số khả năng chịu tải/ khối lượng tương ứng lớn nhất

A - Chỉ số khả năng chịu tải          B - Khối lượng tương ứng lớn nhất (kg)

Bảng D.1 - Chỉ số khả năng chịu tải

Phụ lục E

(quy định)

Ký hiệu cỡ lốp và kích thước

Bảng E.1 - Lốp cho mô tô

Kích cỡ với mã số đường kính vành ≤ 12

Kích thước tính bằng milimét

Bảng E.2 - Lốp cho xe máy

Kích cỡ với mã số đường kính vành ≤ 12

Kích thước tính bằng milimét

CHÚ THÍCH: ¹⁾ Dùng đi trên đường bộ (quốc lộ).

Bảng E.3 - Lốp cho mô tô

Kích cỡ mặt cắt thông thường

Kích thước tính bằng milimét

Bảng E.3 - Lốp cho mô tô (kết thúc)

Bảng E.4 - Lốp cho mô tô

Kích cỡ mặt cắt thông thường

Kích thước tính bằng milimét

Bảng E.4 - Lốp cho mô tô (kết thúc)