Thông báo 68/TB-BGTVT về kết luận của Thứ trưởng Trương Tấn Viên tại cuộc họp về nội dung báo cáo giữa kỳ dự án xây dựng đường ô tô cao tốc Nội Bài - Hạ Long do Bộ Giao thông vận tải ban hành

THÔNG BÁO

KẾT LUẬN CỦA THỨ TRƯỞNG TRƯƠNG TẤN VIÊN TẠI CUỘC HỌP VỀ NỘI DUNG BÁO CÁO GIỮA KỲ DỰ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC NỘI BÀI - HẠ LONG.

Ngày 15/2/2012, tại Văn phòng Bộ GTVT, Thứ trưởng Trương Tấn Viên đã chủ trì cuộc họp thông qua nội dung báo cáo giữa kỳ dự án xây dựng đường ô tô cao tốc Nội Bài - Hạ Long. Tham dự cuộc họp có đại diện các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT: Vụ Kế hoạch đầu tư, Vụ Khoa học công nghệ, Vụ Tài chính, Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông, Vụ Môi trường, Văn phòng Bộ, Cục QLXD & chất lượng CTGT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Tư vấn lập dự án Tổng công ty TVTK GTVT (TEDI) và đại diện Công ty Hợp tác KTKT Quốc tế Quảng Tây (GITEC) – Trung Quốc.

Sau khi nghe Tư vấn TEDI báo cáo và ý kiến phát biểu của các thành viên dự họp, Thứ trưởng Trương Tấn Viên đã kết luận như sau:

1. Nội dung báo cáo giữa kỳ:

- Đây là tuyến đường đã được Bộ GTVT lập dự án tương đối hoàn chỉnh năm 2004 nhưng chưa phê duyệt, giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo Ban QLDA2, Tư vấn cập nhật các yếu tố biến động, hoàn chỉnh dự án đã lập trước đây để trình duyệt, tránh lãng phí.

- Dự án đã được Bộ GTVT thông qua báo cáo đầu kỳ tại Thông báo số 251/TB-BGTVT ngày 10/8/2011, trong đó đã thống nhất về: Điểm đầu, điểm cuối, hướng tuyến, quy mô (tuyến, nút giao, công trình, phạm vi GPMB, …), vận tốc thiết kế. Nội dung báo cáo giữa kỳ không thay đổi lớn nên Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo Tư vấn tiếp tục triển khai.

- Tính toán sơ bộ dự án có hiệu quả tài chính thấp nên yêu cầu Tư vấn nghiên cứu phương án phân kỳ đầu tư: Hướng tuyến phù hợp quy hoạch đường cao tốc, quy mô 4 làn (không có làn dừng khẩn cấp), làn xe 3,5m, xây dựng nút giao khác mức (trường hợp đặc biệt cho phép giao bằng nhưng cần nghiên cứu chi tiết phương án tách, nhập dòng xe vào nút), mặt đường phân kỳ đầu tư với vận tốc 80km/h. Giao Vụ Khoa học công nghệ xem xét để báo cáo Bộ GTVT có thể áp dụng cho dự án cũng như các dự án khác của Bộ GTVT.

- Tư vấn cập nhật, dự báo lại lưu lượng xe trên tuyến cho phù hợp thực tế, đặc biệt là lưu lượng xe một cách khoa học, xét đến cả mạng đường để đưa vào phương án tài chính.

2. Phương án tài chính dự án BOT: Tư vấn tính toán phương án tài chính dự án theo kịch bản: Thu phí khép kín với mức thu 1000 đồng/CPU, vốn huy động với lãi suất theo xu hướng giảm dần phù hợp với dự báo phát triển KTXH trong 10 năm tới. Trường hợp không hoàn vốn, tính toán phương án hoàn vốn dự án trong 25 năm yêu cầu mức hỗ trợ kinh phí Nhà nước là bao nhiêu.

3. Tư vấn TEDI tiếp thu các ý kiến, khẩn trương điều chỉnh hồ sơ báo cáo giữa kỳ theo các nội dung đã kết luận nêu trên để hoàn chỉnh báo cáo cuối kỳ trình Bộ GTVT trong tháng 4/2012.

4. Giao Vụ Hợp tác quốc tế thông báo cho GITEC, Bộ GTVT sẵn sàng nghe GITEC báo cáo kết quả nghiên cứu nếu như các báo cáo của GITEC về dự án đã hoàn tất.

Thừa lệnh Bộ trưởng Bộ GTVT, Văn phòng Bộ thông báo đến các đơn vị liên quan biết và triển khai thực hiện./.